Le membre du Parlement européen Tom Berendsen, connu pour son accent sur l’innovation numérique dans les transports, a partagé des informations détaillées sur le récent accord unanime par le comité des transports de l’UE pour moderniser la directive sur les services d’information sur la rivière (RIS). Cette mise à jour vise à aligner le transport des voies navigables intérieures avec les normes numériques contemporaines, améliorant la sécurité, l’efficacité et l’intégration transfrontalière à travers le vaste réseau de voies navigables intérieures de l’Union européenne.
Le journal du matin de Bruxelles a demandé aux opinions des experts de M. Berenden pour approfondir la compréhension du public de cet important développement législatif. Parmi les questions clés posées figuraient les avantages pratiques du nouvel accord RIS pour les parties prenantes, comment la numérisation améliorera les mesures de sécurité et les principaux défis de négociation rencontrés au cours du processus.
Avantages de l’accord RIS mis à jour
En ce qui concerne les changements les plus importants, M. Berendsen a expliqué,
«La directive RIS mise à jour alignera les services d’information sur la rivière avec l’état actuel de la numérisation et permettra de fixer des normes en conséquence.
Cela reflète la stratégie plus large de l’UE visant à stimuler le transport des voies navigables intérieures en tant qu’alternative plus verte et plus efficace à la route et au rail, soutenu par des outils numériques plus interopérables et harmonisés.
Amélioration de la sécurité et de l’efficacité grâce à la modernisation numérique
Interrogé sur le rôle des informations sur la rivière Digital dans la réponse aux calamités ou aux incidents urgents, Berendsen a souligné la nature critique des données en temps réel:
«Les informations complètes et si possible en temps réel permettra aux skippers de planifier leurs itinéraires et de s’adapter aux circonstances changeantes.
Le MEP Tom Berendsen a souligné sur Facebook que des informations numériques fiables grâce à la modernisation des RIS améliorent considérablement la sécurité et l’efficacité des skippers et des autorités. Il a également noté l’accord unanime du comité, avec un vote complet du Parlement à venir.
De telles améliorations réduiront non seulement les temps d’arrêt, mais amélioreront également considérablement les normes de sécurité pour les opérateurs de transport fluvial et les autorités gérant ces voies navigables vitales.
Défis de négociation et construction consensus
Sur les négociations souvent complexes avec les États membres et la Commission européenne, M. Berendsen a noté que le
«Le principal défi a été la création d’une plainte ou d’un mécanisme de rétroaction, que le Parlement voulait et le Conseil ne voulait pas dans son approche générale. Pendant les négociations, nous avons pu trouver un compromis qui permet aux skippers et à d’autres parties prenantes pertinentes de signaler tout problème qu’ils peuvent rencontrer facilement et qui aident les autorités à résoudre ces problèmes rapidement et sans créer de recroqueries supplémentaires.»
Il a ajouté,
«Cette approche pragmatique a été montrée sur plusieurs sujets, à la fois au Parlement et entre les institutions, nous permettant de procéder rapidement.»
L’accord a été conclu après des mois de délibérations pour équilibrer l’efficacité réglementaire en minimisant les charges administratives.
Cette modernisation de la directive RIS marque une étape critique dans la numérisation et l’intégration du système de transport des voies navigables intérieures de l’Europe. Couvrant plus de 13 000 kilomètres dans 13 États membres, les voies navigables intérieures de l’UE sont cruciales pour les transports de fret durables. Le RIS mis à jour devrait entrer en vigueur après l’approbation parlementaire finale, cimentant une nouvelle ère de logistique à base d’eau plus sûre, plus intelligente et plus efficace.