Rouler en break est devenu un signe distinctif. Car avec une toute petite part de marché de 3 %, cette carrosserie familiale traditionnelle garantit à son acquéreur de ne pas faire comme tout le monde dans un marché français inondé, en ce premier trimestre 2026, par les SUV (sport utility vehicles, plus de la moitié des ventes), ces sortes de 4×4 qui ont envahi les parkings français et européens. Les breaks, désormais délaissés, ne manquent pourtant pas d’atouts.
Même sans offrir tout à fait le même volume intérieur qu’un SUV, la capacité d’emport de leur vaste coffre suffit à la plupart des familles. Leur centre de gravité bas leur donne des qualités dynamiques tandis que les passagers, assis moins haut, sont moins bringuebalés dans les virages. Et du point de vue du style, ces véhicules aux intitulés variés selon les marques – SW (pour station wagon), Avant, Sportstourer, Sportwagon, Tourer, Touring ou Variant – ne manquent pas de qualités. Leurs lignes plus élancées offrent de belles proportions et, souvent, un soupçon de dynamisme en plus par rapport aux berlines dont ils sont dérivés.
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Source:
www.lemonde.fr