Un navire de patrouille offshore de la marine indienne (NOPV), Ins Sunayna, a été signalé de la base navale de Karwar sur une mission de coopération multinationale le 5 avril par le ministre de la Défense Rajnath Singh.
Ins Sunayna a été renommé Sagar du navire d’océan Indien (iOS) – acronyme de sécurité et de croissance pour tous dans la région. À bord de l’équipage, 44 stagiaires navals de neuf nations étrangères (FFN) (FFN): Comores, Kenya, Madagascar, Maldives, Maurice, Mozambique, Seychelles, Sri Lanka et Tanzanie.
L’initiative Sagar est une étape importante dans l’opérationnalisation de l’engagement de l’Inde envers la sécurité maritime régionale. La marine indienne est fière de fonctionner comme le «partenaire de sécurité préféré» dans le nord de l’océan Indien. Au fil des ans, cela a impliqué la police des «lignes de communication internationales» (Slocs) qui traversent ces eaux, fonctionnant comme «gardien des biens communs mondiaux» et appliquant «la liberté de navigation et de survol» dans la vaste zone maritime entre le golfe d’Aden et le détroit de Malacca.
Le leadership de l’Inde dans la matrice de sécurité de la région de l’océan Indien (IOR) a commencé en décembre 2004, lorsque la réponse rapide de la foudre de la marine indienne au tsunami de l’océan Indien a réalisé le Commandement du Pacifique des États-Unis et le Pentagone réalise qu’il y avait un partenaire régional. Le programme complet de l’aide humanitaire et des secours en cas de catastrophe (HADR) de l’Inde a sauvé des dizaines de milliers de vies à travers les littoraux de l’océan Indien. Il a été rapidement suivi par le renouvellement de l’accord-cadre de défense de 2005 et une coopération stratégique croissante qui a conduit directement à l’accord nucléaire civil indien-américain. À partir de là, ce n’était qu’un court houblon de la désignation de l’Inde en tant que partenaire de défense majeur en 2016 et à l’encrage de trois «accords de défense fondamentaux» peu de temps après.
Mais il y a une inquiétude croissante aujourd’hui que la relation pourrait bloquer. Il y a une compréhension tacite que l’Inde nous achètera des armes et que les deux militaires continueront de faire de l’exercice ensemble, mais il y a peu au-delà. L’achat par l’Inde d’équipements de défense de haute technologie aux États-Unis manque de vapeur, évident à partir des difficultés rencontrées par le fabricant de moteurs américaines General Electric dans la fourniture et la co-fabrication des moteurs d’avion de chasse pour le programme d’aéronefs de combat de l’Inde.
Dans ce contexte, le voyage d’iOS Sagar est important, car il rassemble plusieurs agences maritimes du sud-ouest de la formation conjointe sur une plate-forme navale indienne. Il rassemble également des stagiaires des FFN – désignés comme des «coureurs de mer» – qui collaboreront sur une mission de sécurité maritime.
«Avec d’autres parties prenantes, la marine indienne garantit la paix et la prospérité dans la région. Équipées de navires, d’armes et d’équipements de pointe et de marins bien formés et motivés, nous décidons de progresser avec d’autres nations amicales vers le développement de l’IOR en tant que symbole de la fraternité et de l’intérêt partagé», a déclaré Singh, le ministre de la Défense.
La marine indienne tient une veille attentive sur ces eaux et les cargos qui les naviguent, transportant un tiers de la cargaison en vrac du monde et un pourcentage encore plus élevé d’exportations d’hydrocarbures.
À Gurgaon, près de New Delhi, à mille kilomètres de la côte indienne, la Marine a créé un établissement de surveillance de haute technologie appelé le Centre de gestion de l’information et d’analyse (IMAC). L’iMac obtient des flux de multiples capteurs spatiaux et terrestres, pour suivre les bateaux de pêche et les navires commerciaux près de la côte indienne et dans le vaste domaine maritime au-delà.
Travailler aux côtés de l’iMac à Gurgaon est une agence multinationale appelée Information Fusion Center pour la région de l’océan Indien (IFC-IORO). Ces deux agences sont chargées de protéger les eaux de l’Inde. L’IFC-IOR a été conçu par le gouvernement de l’Inde en mars 2012 et opérationnalisé en novembre 2014, deux ans et demi plus tard. Sa poussée reste sur le suivi de la livraison civile et commerciale.
La marine indienne, quant à elle, a une «salle d’opérations» distincte qui suit ses propres navires de guerre hostiles. Bien que les tâches de surveillance et le fonctionnement des salles de contrôle soient distribuées entre IMAC et IFC-OIO, il existe un pare-feu délibéré entre les deux.
L’IMAC (et, par conséquent, l’IFC-OIO) obtient des entrées à partir d’une gamme de capteurs. Les contributions primaires proviennent du réseau radar côtier indien qui est occupé par la Garde côtière. Au niveau international plus large, l’Inde a des accords d’expédition blancs avec 36 pays et trois agences multinationales. Cela nourrit les détails de tous les expéditions commerciales passant par leurs ports.
L’IMAC intègre également les entrées de Lrit (identification et suivi à longue portée). Ce mécanisme, qui travaille sous l’organisation maritime internationale, ouvre la voie à 174 pays pour fournir des informations en temps réel sur leur expédition commerciale.
Au cours de son déploiement, Ins Sunayna (iOS Sagar) visitera Dar-es-Salaam, Nacala, Port Louis et Port Victoria. L’équipage international à bord entreprendra des exercices de formation et appliquera les connaissances acquises dans diverses écoles de formation professionnelle de Kochi.
Les exercices / formation prévus pour être effectués sur iOS SAGAR comprennent la lutte contre les incendies, le contrôle des dommages, la recherche de la recherche et les crises de crise (VBSS), les opérations de pont, la matelotage, la gestion des salles de machines, les opérations de standard et la manipulation des bateaux – qui amélioreront l’interopérabilité entre la marine indienne et ses partenaires internationaux.
“La marine indienne garantit qu’aucune nation dans l’IOR en supprime une autre sur la base d’une économie et d’une puissance militaire écrasantes”, a déclaré Singh dans une référence à peine masquée à l’armée chinoise. «Notre objectif est de développer l’IOR comme symbole de la fraternité et d’intérêt partagé.»
Les activités prévues pour iOS Sagar joueront un rôle crucial dans la formation de l’avenir de l’IOR. Avec cette mission, l’Inde réaffirme une fois de plus son engagement à construire des liens plus forts avec ses voisins maritimes et à travailler vers un environnement maritime plus sûr, plus inclusif et sécurisé dans l’IOR.
Singh a souligné l’importance historique du 5 avril, lorsque le premier navire marchand de l’Inde, SS Loyalty, a navigué de Mumbai à Londres en 1919.
Le décrivant comme une occasion propice de lancer la mission iOS Sagar, Rajnath a déclaré: “C’est un moment de fierté de voir l’Inde mener la charge de coopération régionale à la même date que nous marquons notre héritage maritime.”
