Bien avant que la guerre autour du détroit d’Ormuz ne provoque un choc sur l’approvisionnement mondial en hydrocarbures, la Chine avait pris une longueur d’avance dans la production de panneaux solaires, de batteries et de voitures électriques. Ses industries des « nouvelles énergies » sortent gagnantes de ce pari, maintenant que les consommateurs du monde entier subissent, avec inquiétude, la soudaine hausse des cours du pétrole et du gaz – et s’inquiètent sur leur disponibilité même dans certains pays d’Asie. La tendance demande confirmation sur le long terme, mais les premiers signaux indiquent une augmentation de la demande pour ces produits chinois de la transition énergétique depuis le début du conflit, le 28 février.
La Chine a ainsi exporté 371 000 voitures électriques ou hybrides en mars, soit une hausse de 130 % sur un an et de 31,6 % par rapport à février. Cette performance à l’étranger aide les constructeurs qui, sur leur marché intérieur, souffrent d’une concurrence sanglante du fait de surcapacités. Mais aussi, depuis le début de l’année, d’un changement du régime de taxation : une exemption pour les électriques et les hybrides d’une taxe de 10 % à l’achat de véhicules, qui a dopé le marché, est arrivée à échéance au 1er janvier, conduisant à une baisse des ventes en Chine sur les premiers mois de 2026.
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Source:
www.lemonde.fr