À bord de l’USS Abraham Lincoln – en profondeur dans la coque de ce porte-avions, il y a un espace sur la taille de trois conteneurs d’expédition destinés à l’avenir à un ouvré de Naval Aviation. Lorsque le Lincoln émerge de son prochain rafraîchissement, la zone tiendra le centre de commandement pour l’avion non transformé de l’aile aérienne, a déclaré le capitaine Pete Riebe lors d’une récente visite.
Le premier à arriver sera le MQ-25, le pétrolier élégant construit par Boeing devrait faire la majeure partie du ravitaillement aérien de l’aile aérienne dans les années à venir.
Cela fait plus de trois ans qu’un MQ-25 a effectué son premier vol de démonstration sur un transporteur. Mais le vice-amiral Daniel Cheever, qui dirige les forces aériennes navales, promet que le modèle de production volera cette année et opérant auprès d’un transporteur – bien que ce ne soit probablement pas le Lincoln – l’année suivante.
«Nous volerons MQ-25 en 2000. Vous pouvez me citer à ce sujet », a déclaré Cheever mardi lors de la conférence West 2025 à San Diego. «Nous piloterons cette plate-forme en 2000 et obtiendrons cette chose sur un transporteur en ’26 et commencerons à intégrer cette chose. Cela débloque l’avenir d’une équipe à un seul intention. »
L’ajout de UAV de ravitaillement aérien aux ailes d’air du transporteur aidera à augmenter la plage et l’endurance des avions de frappe navale, a noté Cheever, mais l’engrenage de contrôle associé sur le transporteur lui-même permet une intégration plus large des avions robotiques.
«Nous allons durement après cette chose, nous pouvons donc faire des équipes habitées à portée de main dans une grande partie d’un porte-avions, et c’est un monde différent. Il ouvre l’avenir de la 6e génération [combat aircraft]Aircraft de combat collaboratif, et tout ce qui vient après cela », a-t-il déclaré.
Les plates-formes robotiques et autonomes sont une priorité absolue pour le chef des opérations navales Adm. Lisa Franchetti, dont le 2024 Navplan les inclut comme l’un des sept éléments du projet 33.
Maintenant, la flotte cherche à tisser des systèmes autonomes et des métiers maritimes traditionnels ensemble.
“Il y a une question sur la façon dont tout cela s’intégre que je pense que le gouvernement et l’industrie devront lutter avec ensemble”, a déclaré mardi Chris Brose, directeur de la stratégie de Dronemaker Anduril lors d’un panel de réplicateur de West 2025.
«Cela doit être quelque chose où le gouvernement est en fait un peu plus affirmé sur certaines choses critiques qui définiront ces conditions. Du point de vue du logiciel, comment toutes ces capacités se réunissent sur tout cet élément de mission, de la reconnaissance automatique des cibles à l’autonomie au niveau de la mission aux algorithmes qui le sous-tendent aux différents comportements. Toutes ces différentes choses, je crois, doivent être régies par quelque chose comme une architecture de référence du gouvernement, quelque chose où le gouvernement peut avoir confiance dans la façon dont ces pièces se réunissent. »
Brose parlait de l’initiative du réplicateur du Pentagone, un plan transversal pour aligner des milliers de drones consommables qui peuvent être utilisés dans tous les domaines d’ici août 2025.
Pour y arriver, les entreprises ont dû rivaliser pour montrer comment leur technologie correspond aux problèmes du monde réel qui nécessitent une flexibilité sur une chronologie compressée pour voir ce qui fonctionne.
«Je pense que c’est OK de dire à haute voix qu’avec cela, nous ne savons pas quelles sont nos exigences. Le programme va être intrinsèquement fluide », a déclaré Brose. «Les ressources devront être fluides. Vous allez être des sociétés intégrées et hors embarquement, probablement, assez rapidement. Et tout cela devra être haché dans un environnement réel, le gouvernement offrant un laser au laser sur les problèmes opérationnels que l’industrie doit résoudre … et c’est juste très différent de, je pense, de la façon dont Le ministère de la Défense pense généralement aux programmes. Et ça va.
Adm. Adm. Seiko Okano, responsable de la commande Naval Information Warfare Systems, a déclaré que la Marine apprend quels systèmes peuvent être acquis plus rapidement et encourageant les opérateurs à parler aux entreprises et vice versa.
«Il s’agit vraiment d’apprendre, puis de réparer, puis de fournir des capacités et de la vitesse. Et je pense que cela ne finit pas où nous pensons que cela se termine », a déclaré Okano sur le même panneau. «Je pense que c’est une approche continue des opérations, à mon avis, qui est, encore une fois, quelque chose de différent de ce que nous avons vu auparavant.»
Les drones de l’effort du réplicateur sont déjà déployés alors que l’équipe dirigée par l’unité de l’innovation de défense commence à travailler sur la colle logicielle pour maintenir les essaims du drone. De plus, la flotte américaine du Pacifique a commencé à expérimenter l’intégration des drones.
«Dans la flotte du Pacifique, nous avons créé des escadrons de navires de surface sans pilote [and] Squadrons de véhicules sous-marins sans pilote pour compléter nos escadrons aériens sans pilote existants. Nous avons accéléré nos efforts d’expérimentation pour faire entrer plus de systèmes robotiques dans des contextes opérationnels au cours des prochaines années », a déclaré mardi l’adm. Steven Koehler, commandant de la flotte américaine du Pacifique.
«L’initiative du réplicateur DIU stimule le terrain de plusieurs de ces plates-formes non réalisées. Replicator 1 est déjà des systèmes autonomes rentables du domaine tout domaine. Il s’agit notamment des navires de surface sans pilote, des systèmes aériens sans pilote et des systèmes aériens contre-inmanque de différentes tailles et charges utiles, ainsi que des munitions de flou. Et maintenant, le réplicateur 2 aborde la menace du système autonome pour nos installations et nos concentrations de force. »
Une fois que l’industrie et la marine ont fait couler les électrons dans la bonne direction, il y a la question de l’intégration des systèmes robotiques dans les tactiques de flotte. Plusieurs tenues de la Marine y travaillent, notamment dans les cinquième et quatrième flottes, qui englobent le Moyen-Orient et l’Amérique du Sud.
Quant aux ailes Air MQ-25 et Carrier, Cheever prévoit de remettre l’avance aux instructeurs de tactiques de guerre de la flotte – une sorte de certification Top Gun pour les officiers d’autres spécialités.
“Je pense que pour l’intégration, je vais juste renverser les instructeurs de tactiques d’armes”, a-t-il déclaré. «Et ils comprendront exactement comment faire fonctionner cette chose de manière transparente dans une chose à un seul émissaire, puis cela nous ouvrira l’avenir. Je suis donc très excité pour cela, car nous avons besoin de cette capacité. ”
