De longues files d’attente aux stations-service, des automobilistes contraints d’attendre des heures pour espérer avoir de l’essence, des réseaux illégaux en embuscade qui en stockent pour le revendre au marché noir : la crise du carburant ne cesse de s’aggraver au Bangladesh. Dacca assure pourtant que le pays ne souffre pas de pénurie et incrimine les « achats panique » des consommateurs.
Le pays de plus de 170 millions d’habitants subit de plein fouet les conséquences de la guerre au Moyen-Orient, alors qu’il était déjà fragilisé par la chute du régime de Sheikh Hasina en août 2024. Pour éviter de répercuter trop fortement le prix à la pompe, le gouvernement a sollicité un prêt d’urgence de 2 milliards de dollars (1,7 milliard d’euros) auprès du Fonds monétaire international (FMI) et de la Banque asiatique de développement. Mais la hausse mondiale du coût du pétrole a des conséquences en chaîne sur le textile, cœur de son économie qui pèse 80 % de ses exportations. Les coûts de fret ont fait grimper les dépenses logistiques globales.
Comme le Bangladesh, le Sri Lanka, le Népal et le Pakistan étaient à peine remis des deux années de crise sanitaire liée au Covid-19 et des changements de régime dus à des révoltes citoyennes. La hausse des prix de l’énergie et les pénuries risquent d’anéantir les efforts entrepris pour redresser leurs économies. L’Inde, plus stable, subit aussi durement les effets de la guerre : en mars, l’activité du secteur manufacturier est tombée à son plus bas niveau depuis près de quatre ans.
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Source:
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