Conception améliorée des véhicules et utilisation de matériaux recyclés
Selon le projet convenu, tous les nouveaux véhicules devraient être conçus de manière à permettre le retrait facile du plus grand nombre de pièces et de composants possible par des installations de traitement autorisées.
Les colégislateurs ont convenu que le plastique utilisé dans chaque nouveau type de véhicule devrait contenir au moins 15 % de plastique recyclé dans les six ans suivant l’entrée en vigueur des règles et 25 % dans les dix ans. 20 % de ces objectifs devraient être atteints en incluant dans le type de véhicule concerné les plastiques recyclés provenant de véhicules en fin de vie ou de pièces et composants retirés des véhicules pendant la phase d’utilisation (« boucle fermée »).
Ils ont également convenu que la Commission devrait introduire des objectifs pour l’acier et l’aluminium recyclés (deux ans après l’entrée en vigueur du règlement), après l’achèvement des études de faisabilité. La faisabilité d’introduire des objectifs supplémentaires pour les matières premières critiques recyclées serait également évaluée.
Transfert de propriété des véhicules d’occasion au sein de l’UE
L’accord comprend un ensemble d’exigences à respecter lors du transfert de propriété de véhicules d’occasion, sans imposer de charge inutile aux citoyens. La documentation requise lorsqu’un opérateur économique vend un véhicule à une personne physique ou morale consisterait soit en une évaluation selon laquelle le véhicule n’est pas un VHU, soit en un certificat de contrôle technique valide. Une personne physique ne serait tenue de fournir ces documents que si le véhicule est déclaré perte économique totale ou si la vente est conclue exclusivement en ligne.
Des règles plus strictes pour la gestion des fins de vie et une meilleure application
Trois ans après l’entrée en vigueur des nouvelles règles, les constructeurs auraient une responsabilité élargie des producteurs, c’est-à-dire qu’ils devraient prendre en charge les coûts de collecte et de traitement des véhicules arrivés en fin de vie.
Des exigences spécifiques s’appliqueraient à l’enlèvement obligatoire de certaines pièces et composants, ainsi que de liquides, fluides et substances dangereuses, avant le déchiquetage ou le compactage. Les autorités nationales seraient tenues d’établir des stratégies d’inspection visant à détecter les activités illégales lors de la collecte, du traitement et de l’exportation des VHU.
Renforcer les règles d’exportation pour les véhicules d’occasion
Afin d’empêcher le traitement et l’exportation illégaux de VHU et de résoudre le problème des « véhicules manquants », les négociateurs se sont mis d’accord sur une interdiction d’exportation des véhicules hors d’état de rouler (applicable cinq ans après l’entrée en vigueur du règlement). L’accord clarifie les critères déterminant quand un véhicule d’occasion peut être qualifié de VHU, ainsi que la documentation nécessaire pour les autorités douanières.
Citation
Les co-rapporteurs Jens Gieseke (PPE, DE), de la commission de l’environnement, et Paulius Saudargas (PPE, LT), de la commission du marché intérieur, ont déclaré : « Nous prenons des mesures importantes pour stimuler la transition du secteur automobile vers une économie circulaire. Nous faisons progresser la sécurité des ressources, protégeons l’environnement et garantissons la durabilité.
Prochaines étapes
L’accord provisoire doit être approuvé par le Parlement et le Conseil avant que les nouvelles règles puissent entrer en vigueur.
Arrière-plan
Le 13 juillet 2023, la Commission a proposé un nouveau règlement sur les exigences de circularité pour la conception des véhicules et une gestion améliorée des véhicules en fin de vie, conformément aux objectifs du pacte vert pour l’Europe et du plan d’action pour l’économie circulaire.
En 2023, 14,8 millions de véhicules automobiles ont été fabriqués dans l’UE, tandis que 12,4 millions de véhicules ont été immatriculés. Il y a 285,6 millions de véhicules à moteur sur les routes de l’UE et chaque année, environ 6,5 millions de véhicules arrivent en fin de vie.