Skana Robotics a lancé deux systèmes maritimes autonomes – The Bull Shark, un navire de surface non mélangé (USV) et le Stingray, un navire sous-marin autonome (AUV).
Ils sont la première de la nouvelle classe de systèmes autonomes évolutifs de la société technologique et marquent une étape importante alors que Skana se concentre sur les actifs navals définis, adaptables et opérationnellement flexibles.
Les navires sont conçus pour faire équipe avec des systèmes habités et sans pilote à travers les opérations maritimes distribuées, et sont conçues pour être produites en masse avec l’interopérabilité standard de l’OTAN.
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Décrite comme une redéfinition de la résilience maritime à grande échelle, la nouvelle approche de la production de Skana vise à permettre le déploiement de milliers de navires autonomes, sans avoir besoin de s’appuyer sur des chantiers navals conventionnels ou des chronologies de fabrication longues qui peuvent «compromettre l’efficacité de la mission».
La prochaine phase du programme de Skana impliquera le déploiement de mise à l’échelle avec des partenaires du monde entier, la société ayant déjà obtenu des commandes initiales pour les nouvelles plateformes.
Le requin taure
Le Bull Shark USV est une plate-forme de surface tactique compatible avec essaim conçu pour une gamme de missions, notamment l’intelligence, la surveillance et la reconnaissance (ISR) et l’interdiction.
Avec un design évolutif qui peut être produit de manière rentable, il peut être lancé à partir de quais, de plages ou de plus grands navires. Il fonctionne à distance avec une charge utile allant jusqu’à 150 kg et est capable de drone avec une gamme de 120 nmi.
Le Stingray AUV est une plate-forme en courses profondes qui floute pour la guerre ISR, la guerre anti-sous-marine (ASW) et la protection contre les infrastructures. Il est conçu pour une présence persistante dans un terrain sous-marin complexe, et dispose de charges utiles modulaires pour le sonar, Elint, la grève, la cartographie et la protection des infrastructures.
Avec la charge sous-marine, l’ancrage au sol et la navigation autonome, le Stingray se concentre sur l’agilité de mission avec un temps de redressement faible. Il a un poids de charge utile jusqu’à 15 kg, avec une profondeur de 300 m et une fourchette de 45 nmi.
Selon Idan Levy, co-fondateur et PDG de Skana Robotics, le secteur maritime exige une autonomie qui peut «survivre à la complexité, s’adapter instantanément et fonctionner sans compromis».
«Nous rendons des capacités autonomes avancées accessibles et évolutives, permettant un large déploiement et une synergie entre les systèmes», a-t-il déclaré. «Notre écosystème de navires et de technologies prend en charge le partage de données en temps réel, la reconfiguration modulaire et les missions entièrement autonomes et à distance, offrant une résilience opérationnelle, une adaptabilité et une flexibilité inégalées des marines.»
La montée mondiale des navires non liés
Les nouvelles plateformes reflètent un intérêt croissant pour les navires navals non liés à l’échelle internationale, catalysés par des événements tels que la guerre ukrainienne avec l’USV jouant un rôle intégral et efficace dans les opérations de défense et d’attaque.
Les nouvelles technologies dévoilées cette année incluent K3 Scout USV de Kraken Technology Group, qui a été lancée en mai au marché nord-américain. Déjà en production complète dans deux installations de fabrication au Royaume-Uni, le Scout K3 est sous commande pour un client de l’OTAN non divulgué, avec plus de 100 USV prévus par la fabrication cette année.
La Corée du Sud pousse également son secteur USV avec de multiples nouveaux conceptions en cours de développement alors que la République de Corée (ROKN) cherche à contrer les menaces nord-coréennes et à répondre aux pénuries de main-d’œuvre causées par la baisse des taux de natalité.
Le Rokn a lancé son initiative Sea Ghost (Guardian harmonisée avec des systèmes habitées et des systèmes sans pilote basés sur la technologie) en 2022, qui est une feuille de route pour créer plusieurs types USV, la conception ultime étant relativement grande et fortement armée USV capable de lancer des essaims de munition en fuite.
La Japon Maritime Self-Defense Force (JMSDF) a également poursuivi la technologie sans pilote à mesure qu’elle développe et teste USVS et les navires sous-marins sans pilote (UUV) dans le but de surmonter les déficits de recrutement persistants.
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