Le plus grand constructeur naval des militaires se prépare à un «vent de face» potentiel si la Marine pousse le prochain bloc d’achat de sous-marins d’attaque rapide de classe Virginie à l’année prochaine, alors que les législateurs cherchent à protéger les emplois navals des chantiers navals des réductions de la main-d’œuvre de l’administration Trump.
Les accords négociés pour les bateaux d’attaque du bloc VI VI de la Navy de la Navy et la construction des sous-marins de missiles nucléaires balistiques de classe Columbia devraient se terminer plus tard cette année, a déclaré le PDG de Hii, Chris Kastner, la semaine dernière lors du deuxième appel trimestriel de la société.
« La bonne nouvelle est que nous avions une construction qui a été assemblée sous le bloc V que nous pouvons suivre alors que nous entrons dans le bloc VI. Maintenant, cela va prendre un certain temps … mais cela pourrait se glisser dans le quatrième trimestre et nous les ferons progressivement », a-t-il déclaré.
Ce glissement pourrait devenir davantage un défi si le prix est passé en 2026, a déclaré Tom Stiehle, directeur financier et vice-président exécutif de la société.
« Cependant », a-t-il dit, « nous pensons que nous avons pris en compte une gamme de considérations de synchronisation dans nos conseils. »
Les commentaires viennent alors que la construction navale nationale obtient une augmentation du soutien de la Maison Blanche, du Congrès et du Pentagone. L’administration Trump prévoit de canaliser environ 47,4 milliards de dollars dans la construction navale, divisé entre le budget de base proposé et les fonds ponctuels de la réconciliation. Une partie de cette perfusion en espèces est prévue pour la base industrielle, qui a eu du mal à répondre aux demandes de production accrues, contribuant aux coûts de montgolfière et à des retards de planification à travers le portefeuille de construction navale de la Marine.
Le financement de la réconciliation, qui devrait être dispersé au fil du temps, pourrait aider à faire fonctionner les lignes de production et finalement augmenter la production, a déclaré Bryan Clark, boursier principal et directeur du Centre de défense et de la technologie du Hudson Institute.
« Ils ont déplacé beaucoup de marchés pour réconciliation.
HII a déclaré 3,1 milliards de dollars de revenus pour le deuxième trimestre, avec un arriéré de 56,9 milliards de dollars et 11,9 milliards de dollars de récompenses contractuelles pour les destroyers de missiles guidés de classe Arleigh Burke, un navire de quai de transport de la classe San Antonio, et deux sous-marins de bloc V, qui comprend une mise à niveau du module d’armes.
La société vise une augmentation de 20% du débit cette année car elle augmente les salaires et envoie du travail à ses opérations de Charleston, qui commencent plus tard cette année, a déclaré Kastner.
«Je pense que la main-d’œuvre est abordée par une augmentation du salaire et le positionnement vers des personnes plus expérimentées et d’attirer plus de gens dans l’industrie», a-t-il déclaré. «Je suis toujours à l’aise avec les perspectives de revenus de croissance de 4%, et je suis très à l’aise que cette base industrielle de construction navale soit reconstruite.»
General Dynamics a un arriéré de 53 milliards de dollars – ou des revenus futurs – dans son activité de systèmes maritimes, dont 18 milliards de dollars en prix de classe de Virginie, selon son rapport sur les résultats du deuxième trimestre. Cela est en hausse de 2 milliards de dollars en prix du premier trimestre de 2025.
Mis à part les arriérés, l’industrie navale de la construction navale a connu des difficultés à faire des défis de la main-d’œuvre, ce qui a entraîné des grèves menacées et des augmentations de salaire pour provoquer une main-d’œuvre plus expérimentée.
« Dans Newport News, il y a eu une très bonne tendance pour les premières semaines du point de vue de l’attrition », a déclaré Kastner à propos des récentes augmentations de salaire. « Maintenant, nous n’allons pas encore revendiquer la victoire, car ce ne sont que quelques points de données, mais nos hypothèses initiales semblent se révéler positivement, et nous pensons que c’est un très bon, très bon signe pour l’avenir. »
Cela survient alors que le Congrès cherche à renforcer ces efforts avec un nouveau projet de loi bipartite pour exempter certains rôles de chantier naval public qui sont importants pour la sécurité nationale des réductions de la main-d’œuvre.
Sens. Jeanne Shaheen, D-New Hampshire, Maggie Hassan, D-New Hampshire, Susan Collins, R-Maine et Angus King, I-Maine, ont présenté un projet de loi mardi qui vise à maintenir les travaux de chantier naval – comme le soudage, les pipets de pipe et les efforts de maintenance nucléaire de l’administration nucléaire.
«Ce projet de loi bipartite protégerait les hommes et les femmes à [Portsmouth Naval Shipyard]et dans les quatre chantiers navals publics de notre pays, aidant à maintenir les contributions critiques que ces chantiers navals apportent à notre défense nationale, la préparation de notre marine et les économies de leurs régions environnantes », a déclaré Collins dans un communiqué.
Le projet de loi ferait également des exemptions permanentes pour l’embauche de gel qui a été mise en place plus tôt cette année.
« La main-d’œuvre de Portsmouth Naval Shipyard est censée être exemptée du gel des embauches, mais il continue d’être des problèmes de mise en œuvre. Notre projet de loi bipartite consacre cette exemption en droit fédéral », a déclaré Shaheen dans un communiqué.
Marée montante avec la technologie émergente
Pendant ce temps, le Congrès et l’administration Trump tentent de passer des dépenses dans de nouvelles technologies pour 2026 – et les constructeurs navals recherchent leurs investissements pour porter leurs fruits.
« Ils font ces gros investissements dans la production, la mise à l’échelle », dans le budget de 2026, a déclaré Clark. «Ils ont fait de très bons investissements dans le développement de capacités non cinétiques… pour améliorer la guerre électronique et les cyber-outils pour les opérateurs dans le domaine. Et ils investissent non seulement dans les outils, mais aussi dans l’infrastructure, comme le type d’infrastructure de modélisation virtuelle numérique et de créer des techniques de guerre électroniques pour mettre sur les Jamammers.».
Les technologies de Mission de Hii ont connu une croissance régulière pour le premier semestre, avec 791 millions de dollars de revenus pour le deuxième trimestre, alignant les investissements du Pentagone dans les drones, la guerre électronique, la cybersécurité et les technologies laser.
« Les victoires clés comprenaient un contrat pour fournir des solutions de formation en direct au bureau exécutif du programme de l’armée américaine pour la simulation, la formation et l’instrumentation », a déclaré Kastner. «Nous avons également annoncé une vente commerciale de Remus 300 UUVS à Hitachi.»
La société a également signé un accord avec C3 IA pour améliorer la planification de la construction navale et, espérons-le, réaliser des livraisons plus rapides.
General Dynamics Mission Systems a également constaté une augmentation des revenus du deuxième trimestre et a déclaré avoir vu plus d’opportunités à travers le portefeuille, y compris une augmentation du carnet de commandes de 15% – qui représente les contrats accordés et les revenus futurs – se sont réalisés l’année dernière, et une valeur de contrat potentielle totale de 23%, a rapporté les dirigeants du 23 juillet.
Hii a livré les premiers véhicules sous-marins non mélangés à la Marine plus tôt cette année, et examine également les opportunités dans les navires de surface non mélangés.
« Nous avons le premier programme de véhicules sous-marins non mélangés dans notre organisation de Boston au sein de Mission Technologies, puis des programmes très intéressants que nous évaluons à un point de vue de surface », a déclaré Kastner. « [Those] Cela pourrait être des vents de queue, si nous réussissons à cet égard. »