Les conducteurs cherchent à se syndiquer, Waymo obtient des publicités et la vérité derrière la robotaxie. LegalRideshare le décompose.
Pour se syndiquer ou non, Waymo fait quoi, et la robotaxie n’obtiendra pas toute la tarte. Tout est ici cette semaine dans RiDshare.
Le Minnesota cherche à se syndiquer
Les conducteurs du Minnesota cherchent à se syndiquer. KARE11 a rapporté:
Les législateurs du Minnesota ont présenté deux projets de loi mercredi qui permettraient aux chauffeurs de covoiturage de former un syndicat.
Les législateurs du Minnesota se sont réglés sur un taux de covoiturage de 1,28 $ par mile et 31 cents par minute, avec une charge minimale de 5 $.
Une loi distincte est entrée en vigueur en décembre 2024 qui applique un niveau de rémunération minimum pour les conducteurs de réseau de transport. Uber et Lyft ont menacé de se retirer de l’État si des taux de rémunération encore plus élevés mandatés par le conseil municipal de Minneapolis avaient pris racine.
Si ces deux nouvelles factures adoptent, les chauffeurs de covoiturage pourraient se syndiquer et négocier des salaires et des avantages sociaux supplémentaires. Les auteurs du projet de loi Sen. Zaynab Mohamed (DFL-District 63) et le représentant Samakab Hussein (DFL-District 65A) ont présenté les deux projets de loi du Sénat du Minnesota et de la Chambre des représentants mercredi.
Les promenades Waymo viennent avec des publicités
Votre trajet Waymo peut être publié avec des publicités. La rue a rapporté:
Ce n’est pas une nouvelle que Waymo enregistre les données de ses manèges et dispose de caméras à l’intérieur de ses véhicules. Après tout, c’est une très nouvelle technologie. L’entreprise surveille soigneusement les trajets pour apprendre à améliorer son produit tout en garantissant que les clients ont une expérience optimale.
Dans son article, Wong montre un ScreenGrab, disant: «Waymo travaille sur la formation générative de l’IA à l’aide de« données de caméras intérieures associées à l’identité du cycliste », fournit des opt-outs pour cela et le partage de données sous CCPA. Waymo déclare explicitement dans cette page de confidentialité inédite [that] Il peut partager vos données pour des annonces personnalisées. »
Waymo a contacté TheStreet avec un commentaire d’un porte-parole, disant: «Waymo utilise des données de caméra intérieure pour former des modèles sur la sécurité, assurer que les voitures sont propres, trouver des articles perdus, fournir de l’aide en cas d’urgence, assurer que les règles du cycliste sont suivies et améliorer notre service. La fonctionnalité, qui est toujours en cours de développement, n’introduira aucun changement pour la stratégie de confidentialité de Waymo.
Robotaxie et conducteurs
Que signifie la robotaxie pour les conducteurs? Axios rapporté:
Alors que les services de robotaxi commencent à se propager à travers l’Amérique, les conducteurs de covoiturage pourraient craindre qu’ils soient écartés en faveur des robots – ou du moins que leurs revenus rétréciront.
Main humaine et main du robot, pointes d’index des doigts se touchant devant un fond rose; Image par Igor Omilaev, via unsplash.com.
Les conducteurs sur les deux réseaux gagnent environ 23 $ de l’heure, selon Gridwise Analytics, qui recueille les données des conducteurs pour suivre l’économie des concerts. Jusqu’à présent, la présence de robotaxie à San Francisco, LA et Phoenix n’a pas beaucoup affecté les conducteurs de covoiturage, a trouvé Gridwise.
D’ici 2040, S&P Global Mobility projette 15 milliards de voyages en randonnée par an aux États-Unis, contre 3,6 milliards en 2024. Environ la moitié de ces voyages seront en robotaxis; L’autre moitié sera toujours motivée par les humains.
Réseau hybride: certains cyclistes sélectionneront la robotaxis, mais d’autres préféreront toujours un conducteur humain pour une assistance supplémentaire ou un service premium.
L’essentiel: la tarte en randonnée est toujours en croissance, et la robotaxie ne va pas tout manger.
LegalRideshare est le premier cabinet d’avocats aux États-Unis à se concentrer exclusivement sur les travailleurs Uber®, Lyft®, les travailleurs du CIG, les accidents et les blessures de la livraison et du scooter. Les consultations sont toujours gratuites.
LegarReader remercie nos amis de LegalRideshare pour la permission de republier cette nouvelle. L’original se trouve ici.
