Atom 25 a un boîtier en cartouche en acier et est conçu très efficace contre les drones. Il est destiné à être utilisé dans un nouveau canon à double alimentation de 25 mm également développé en Turquie.
Selon un ingénieur d’Aselsan, les travaux sont en cours depuis environ 18 mois et devraient être achevés plus tard cette année. Une fois qualifié, toute la production sera entreprise par la société.
Depuis quelques années, Aselsan produit la munition ATOM 35 Air Burst pour sa mise à niveau interne vers le pistolet anti-aérien Twin Oerlikon Twin 35 mm GDF et le système de canon anti-aérien Korkut Twin 35 mm avec des châssis produits par FNSS.
Articles connexes
Rheinmetall pour développer le prototype de munition de la navigation navale
IDEX 2025: FNSS déploie une nouvelle tourelle
IDEX 2025: DroneShield Haralds «Incroyablement fort» Début jusqu’en 2025, car il fonctionne pour surmonter les défis de capacité
L’ATOM 35 est programmé en prenant en considération la vitesse du museau et est également efficace contre de petites cibles telles que les drones ainsi que les avions et les hélicoptères équivalents.
Aselsan a également terminé le développement du système de correction de cours (CCS) de l’atome de 155 mm avec est un remplacement direct des fusées d’artillerie montées sur le nez standard tirées par l’obusier à suivi de Firtina 52cal fabriqué localement.
Cela donne une erreur circulaire de probabilité (CEP) de puits de moins de 30 m, quelle que soit la plage, ce qui signifie que moins de projectiles de 155 mm sont nécessaires pour neutraliser une cible, réduisant la charge logistique et le risque de dommages collatéraux.
Selon Aselsan, le CCS peut être monté sur n’importe quel projectile de 155 mm équipé d’une fusée de puits de deux pouces standard de l’OTAN et pour des raisons de sécurité est activée à une distance d’environ 60 m de la bouche.
Le CCS utilise le radar de vitesse de la bouche monté sur le canon du pistolet et le système de contrôle des incendies informatisé de la Firtina.
Les munitions seraient posées sur la cible avec les angles d’élévation et de traversée corrects comme dans une mission d’incendie indirecte standard. Le radar mesure ensuite la vitesse de bouche du projectile lorsqu’elle est tirée et calcule le temps où les freins d’air montés sur le nez du CCS doivent être déployés.
Ces informations sont transmises au projectile par Wireless à partir de la Firtina et les freins sont ensuite déployés. À mesure que le projectile approche de la cible et au bon moment, la fusée est activée, ce qui peut être d’un type d’impact, retardé ou de burnière air.
La couverture de Shephard’s IDEX 2025 est parrainée par Shephard News abonnements:
Équipement connexe dans la défense Insight
Effrayant
Tempête
