L’architecture « 800 volts », c’est sous cette appellation que les constructeurs commercialisent la technologie haute tension des voitures ou des utilitaires électriques. Un nouveau Graal, promesse d’une recharge ultrarapide et d’une meilleure régulation thermique. A écouter Aurélien de Meaux, cofondateur du réseau de bornes publiques Electra, c’est la révolution qui va faire basculer vers la voiture électrique les grands rouleurs, ceux qui détestent perdre du temps à recharger la batterie. « L’arrivée de modèles comme la Mercedes CLA, la BMW iX3 ou le Volvo EX60 change la donne dans la mesure où ils permettent, grâce à leur architecture 800 volts, de redonner 400 kilomètres d’autonomie en moins d’un quart d’heure de recharge », explique ce défenseur de l’électromobilité.
L’arrivée de modèles qui souvent allient grande autonomie et recharge rapide séduit les clients les plus aisés ou ceux rompus aux grands trajets. Les constructeurs sud-coréens Hyundai et Kia ont été les pionniers dans l’adoption de cette architecture, de même que Porsche et Audi, dans le groupe Volkswagen. Mercedes, avec sa plateforme MMA, et BMW, avec sa gamme Neue Klasse, la proposent désormais sur leurs nouveaux modèles.
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Source:
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