Pendant des décennies, le Pakistan s’est appuyé sur des fournisseurs américains et européens pour des systèmes «haut de gamme». Aucun exemple ne présente mieux l’histoire de cette dépendance que le F-16 Fighting Falcon.
Lorsqu’il a été intronisé dans les années 1980, il a offert au PAF la solution optimale de «nouvelle génération» de cette époque. Le F-16 était technologiquement en AT avec le meilleur que l’IAF pouvait acquérir à l’époque (comme le Mirage 2000), mais il était également relativement rentable. Ainsi, le PAF a essayé d’intégrer le F-16 en grand nombre dans l’espoir de s’attaquer à la pointe qualitative et quantitative de l’IAF.
Cependant, les États-Unis ont retenu le F-16 dans le but de dissuader le Pakistan de terminer son programme d’armes nucléaires. Les sanctions qui ont suivi (via l’amendement de presse) ont établi des plans de modernisation de l’air du Pakistan, tandis que l’Inde pourrait avancer avec un achat SU-30MKI à grande échelle en Russie, aux côtés d’autres acquisitions de haute technologie.
Après le 11 septembre, les États-Unis ont de nouveau autorisé le Pakistan à acheter des F-16, et ce dernier a élargi sa flotte par ordre de 18 nouveaux F-16C / J Block-52. Il a également modernisé ses kits de mise à jour de Mid-Life (MLU) existants qui ont élevé les anciens blocs F-16A / B jusqu’à des normes techniquement similaires à leurs homologues nouveaux construits.
Dans les années 2010, le PAF a rattrapé l’IAF dans des domaines clés, tels que le déploiement de combattants plus multiroles et l’utilisation à grande échelle de missiles d’air à air au-delà de la gamme (BVRAAM), pour n’en nommer que quelques-uns. Cependant, au milieu des années 2010, les États-Unis ont de nouveau mis ses liens de défense avec le Pakistan sur la glace, dérailler les plans du PAF pour moderniser à nouveau sa flotte de chasseurs.
Voir le PAF (et les autres armes tri-services) à la Chine au lieu de l’Occident n’a jamais été une nouvelle histoire. En fait, chaque fois que les États-Unis sanctionnaient le Pakistan, ces derniers ont engagé la Chine pour les réservoirs et les avions pour remplacer des lacunes en matière de matériel plus ancien ou partiellement rapproché.
Cependant, les cycles les plus récents de sanctions de l’ombre de Washington manqueraient du même impact sur le ralentissement des efforts de défense d’Islamabad que les efforts de défense d’Islamabad.
D’ici 2020 ou 2021, le PAF a ordonné le J-10CE de la Corporation de l’industrie aéronautique de Chine (AVIC). L’histoire avec le J-10CE n’était pas que le PAF ait acquis un combattant chinois au lieu d’un Occidental; L’histoire est plutôt que le combattant en question portait toutes les technologies contemporaines de la guerre aérienne dont le PAF avait besoin du F-16.
D’un radar à numérisation à numérisation électronique (AESA) actif au système d’affichage et de vue monté sur casque (HMD / S) à la compatibilité avec BVRAAM à plus longue portée et un missile d’air à air à la rangement visuel (WVRAAM) et plus encore et plus , le package J-10CE était, au moins sur la valeur de face, aussi prometteur techniquement que le package sur le dernier Block-70/72 du F-16.
Cependant, contrairement au J-10CE, il n’y avait aucun scénario où le PAF aurait pu se voir offrir le F-16 Block-70/72. De même, le PAF n’était pas non plus en mesure d’accéder aux systèmes de défense aérienne à longue portée de l’ouest ou des drones avancés, et encore moins de combattants furtifs.
Au lieu de cela, après 2020, le PAF a acquis les SAM chinois HQ-9BE et HQ-16FE à longue portée et moyenne à longue portée, qui offrent respectivement 280 km et 160 km. Il a également acquis le véhicule aérien sans pilote Wing Loong 2 (UAU).
