Le rapport de DNV met en évidence les innovations technologiques comme étant la clé de la réduction des émissions du secteur maritime
(BREF) Le dernier rapport « Maritime Forecast to 2050 » de DNV souligne le rôle essentiel des progrès technologiques, en particulier en matière d’efficacité énergétique et de numérisation, dans la réalisation des objectifs de décarbonation de l’Organisation maritime internationale (OMI) pour 2030. Alors que les carburants neutres en carbone restent rares, le rapport souligne l’importance de réduire la consommation d’énergie et de tirer parti des nouvelles technologies pour réduire les émissions. Il met également en évidence le potentiel du captage du carbone à bord (OCC) et de l’alimentation électrique à quai pour réduire la dépendance à l’égard de carburants coûteux. Le rapport prévoit des augmentations significatives des coûts du transport maritime, mais suggère que les investissements stratégiques dans les technologies économes en énergie seront cruciaux pour le succès futur du secteur.
(COMMUNIQUÉ DE PRESSE) BÆRUM, 31 août 2024 — /EuropaWire/ — Dans un récent rapport, DNV souligne le rôle essentiel que les progrès technologiques joueront dans la réduction des émissions dans le secteur maritime. L’édition 2024 des « Prévisions maritimes à l’horizon 2050 » souligne la nécessité de l’efficacité énergétique et des technologies numériques pour atteindre l’objectif de l’Organisation maritime internationale (OMI) de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 20 % d’ici 2030. Alors que les carburants neutres en carbone restent rares, le rapport souligne l’importance de développer des technologies capables de réduire considérablement la consommation d’énergie et les émissions.
Knut Ørbeck-Nilssen, PDG de DNV Maritime a noté que malgré le ralentissement actuel des efforts de décarbonisation, l’industrie est à la veille d’une innovation technologique significative qui propulsera le progrès. Il a souligné la nécessité d’investissements stratégiques dans l’efficacité énergétique et les solutions numériques pour gérer la hausse des coûts opérationnels tout en atteignant les objectifs de décarbonation.
Le rapport présente également divers scénarios pour la voie de l’industrie maritime vers la décarbonisation, prévoyant des augmentations substantielles des coûts pour différents types de navires. Par exemple, les coûts de transport des porte-conteneurs pourraient augmenter de 91 à 112 %, selon le scénario. De plus, réduire la consommation d’énergie jusqu’à 16 % sur l’ensemble de la flotte mondiale pourrait permettre d’économiser 40 millions de tonnes de carburant et de réduire de 120 millions de tonnes d’émissions de CO2, ce qui équivaut à l’impact de l’exploitation de milliers de navires avec un carburant neutre en carbone.
Le captage du carbone à bord (OCC) est identifié comme une solution prometteuse pour continuer à utiliser des carburants conventionnels tout en réduisant considérablement les émissions. Cependant, l’infrastructure nécessaire au traitement du CO2 nécessite un développement ultérieur. Le rapport préconise également l’adoption de l’alimentation électrique et des batteries à quai afin de réduire la dépendance à l’égard de carburants coûteux et neutres en carbone.
En outre, la numérisation est soulignée comme un facteur clé pour améliorer les mesures d’efficacité énergétique. Des informations fondées sur les données sur les performances des navires sont essentielles à la conception de la prochaine génération de navires économes en énergie, ce qui sera crucial pour la durabilité à long terme du secteur maritime.
Eirik Ovrum, consultant principal et auteur principal du rapporta souligné que ces avancées technologiques et ces décisions stratégiques seront essentielles pour faire face à la hausse des coûts associée à la décarbonation de l’industrie du transport maritime.
Margrethe Andersen
Responsable des communications externes, Maritime
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