(EN BREF) Aujourd’hui marque une étape importante dans la construction du nouveau brise-lames au large du port de Gênes puisque le premier caisson, sur plus de 90 prévus, a été posé à une profondeur de 25 mètres. L’événement a vu la présence de personnalités clés, dont le ministre italien de l’Infrastructure et des Transports Matteo Salvini et le PDG de Webuild Pietro Salini. Le caisson, mesurant 21,7 mètres de hauteur et pesant 10 000 tonnes, a été fabriqué selon un processus méticuleux impliquant environ 50 ouvriers pendant 20 jours. Le projet, dirigé par un consortium comprenant Webuild, vise à renforcer le rôle de Gênes sur les routes commerciales mondiales en pouvant accueillir des navires plus grands, jusqu’à 400 mètres de long. Avec plus de 1,4 million de tonnes de gravier déjà positionnées et des milliers de colonnes immergées construites, le projet représente un projet d’ingénierie majeur destiné à remodeler l’infrastructure du port et à stimuler les perspectives économiques de la région.
(COMMUNIQUÉ DE PRESSE) GÊNES, 25-mai-2024 — /EuropaWire/ — Le nouveau brise-lames au large du port de Gênes prend forme. Sur le chantier de construction maritime du consortium PerGenova Breakwater dirigé par Webuild, à 25 mètres de profondeur, le premier des plus de 90 caissons qui composeront les 4 premiers kilomètres des 6 km globaux des travaux a été posé et les travaux se poursuivent sans interruption. Présent à l’événement, le Ministre italien de l’Infrastructure et des Transports Matteo Salviniavec le Vice-ministre italien de l’Infrastructure et des Transports, Edoardo Rixile Commissaire Extraordinaire de l’Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale Paolo Piacenzale le président par intérim de la Région Ligurie Alessandro Piana, le maire de Gênes et commissaire extraordinaire à la digue Marco Bucci et le PDG de Webuild Pietro Salini.
Le premier caisson posé a été construit sur les chantiers flottants créés dans le port de Vado Ligure. Il mesure 21,7 mètres de hauteur, 40 mètres de longueur et 25 mètres de largeur et pèse 10 000 tonnes. Ce n’est pas l’une des plus grandes, puisque certaines caissons atteindront 67 mètres de longueur, 35 mètres de largeur et 33 mètres de hauteur.
La création d’un caisson est une procédure complexe qui nécessite en moyenne 20 jours et implique environ 50 personnes. Une structure métallique temporaire reproduisant la structure interne du caisson qui sera construit, est positionnée sur une structure flottante, pour procéder à un premier jet de béton. Lorsque le béton est devenu solide, le coffrage est surélevé de quelques mètres pour recevoir d’autres bétons. Et le processus est répété plusieurs fois jusqu’à ce que la hauteur souhaitée soit atteinte. Une fois finalisé, le caisson est transporté jusqu’au point établi où il sera placé. Cela se fait avec des remorqueurs. Ensuite, il sera coulé sous l’eau en le remplissant d’eau et de pierre. Le caisson est ensuite complété sur place, en créant une superstructure et un mur de sécurisation.
Parallèlement à la pose du premier caisson et à la préparation du positionnement des prochains mégablocs, le consortium Genova Breakwater réalise également d’autres travaux pour le projet. En effet, plus de 1,4 million de tonnes de gravier ont déjà été déposées sur le fond marin pour consolider les fondations du brise-lames, et plus de 4 000 colonnes immergées ont déjà été construites. En effet, au cours des prochains jours, pour construire les prochaines colonnes immergées, les machines utilisées seront renforcées en nombre en mettant en œuvre une grande barge, qui travaillera à côté du ponton déjà utilisé, tripliant la production hebdomadaire des colonnes numériques. Des travaux sont également en cours sur la barrière de protection du chantier de Vado Ligure, avec 5 caissons, les uns à côté des autres, mais plus petits par rapport à ceux qui feront partie du brise-lames principal. Les activités de recherche de munitions non explosées se poursuivent dans les eaux plus profondes et se termineront d’ici la fin de l’été. Le chantier utilise des solutions particulières d’avant-garde qui respectent l’écosystème marin, comme le travail dans un système hyperbare pour réaliser les activités de munitions adoptées pour la première fois en Italie, ou l’utilisation d’inclinomètres pour la surveillance géotechnique des fonds marins positionnés en hauteur. jusqu’à 40 mètres de profondeur.
Le nouveau brise-lames de Gênes, le plus profond d’Europe, est un ouvrage d’ingénierie complexe destiné à repenser le rôle joué par Gênes sur les routes commerciales mondiales. En effet, les travaux permettront d’élargir le port, en garantissant la possibilité d’entrer des navires plus grands jusqu’à 400 mètres de longueur. Le projet est construit dans un consortium dirigé par Webuild (40 %), avec Fincantieri Infrastructure (25 %), Fincosit (25 %) et Sidra (10 %). À ce jour, 230 travailleurs, directs et tiers, seront impliqués et, au total, environ 1 000 personnes seront impliquées et plus de 130 entreprises de la chaîne d’approvisionnement ont été mobilisées depuis le début des travaux.
SOURCE : Webuild SpA
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